Клиновой ремень 25/- Li=6700мм, Ld=6762мм CONTI-V DIN 2215

Клиновые ремни – это часть механического привода, заставляющие работать различные машины. Они передают крутящий момент от вращающегося шкива к прочим деталям и устройствам, причем делают это более эффективно, чем плоские ремни и более щадяще, чем металлические цепи.

Преимущества 25/- 6700

• возможность работы с гораздо более серьезными нагрузками;
• стандартных профилей – универсальны в применении;
• распределенная нагрузка по все длине ремня;
• высокая производительность;
• плавный ход за счет сниженной вибрации.

Характеристики клинового ремня 25/- 6700

Области применения

Клиновые приводные ремни 25/- 6700 массово применяются в машиностроении и прочих отраслях промышленности, т.к. обладают ценными техническими характеристиками:

• не подвергаются деформациям;
• сохраняют форму при температурах от -55°С до +70°С;
• уменьшают нагрузку на шкив;
• маслостойкий;
• соответствуют нормативам ISO 1813 по электропроводности и т.д.

Конструкция и особенности

Конструкция ремней 25/- 6700 – это комбинация вулканизированных в единое целое слоев:

• несущего, химического волокна;
• резинового, обеспечивающего гибкость и устойчивость к сжатиям и растяжениям;
• оберточного из прорезиненной ткани.

Модели 25/- 6700 CONTI-V® используются во всех отраслях машиностроения. Ремни, которые имеют в разрезе трапециевидную (клинообразную) форму, гарантируют более надежное сцепление с валом, чем плоские передачи. Особенность клиновых ремней 25/- 6700 CONTI-V (производитель – ContiTech) – они вулканизированы в особом кожухе и укреплены полиэстеровым кордом, поэтому отличаются повышенной прочностью, слабо растягиваются на прогиб, долго сохраняют угол среза и соответствуют DIN 2215.

Монтаж и эксплуатация

Клиновой ремень Contitech классического профиля требует точного монтажа без принудительной посадки на шкив. Перед установкой нужно ослабить межосевое расстояние, проверить соосность валов, очистить канавки шкивов и убедиться, что рабочий контакт идёт по боковым поверхностям, а не по дну канавки. При эксплуатации особенно важно корректное натяжение: слабый ремень начинает проскальзывать и быстрее изнашивает боковые грани, а чрезмерное натяжение повышает нагрузку на подшипники и валы. После запуска привода натяжение желательно перепроверить, так как новый ремень выходит на рабочий режим после первоначальной приработки. Также не рекомендуется устанавливать в один комплект старые и новые ремни, а также сочетать ремни разных производителей.